雷诺-日产-三菱联盟销量姗姗来迟2018年全球销量数据终于齐了

  随着昨天雷诺-日产-三菱联盟公布了销量数据,全球的各大车企的销量已经齐了,国外媒体网站也随之发布了全球销量排名的数据。可以说是几家欢乐几家愁。榜单中显示,大众、丰田都呈上涨趋势,雷诺-日产-三菱联盟却在本年度中,从2017年全球汽车集团销量冠军的宝座上滑至了第三名,福特更是跌出前五。

  纵贯2018年汽车行业哀鸿遍野,大众还是顽强地守住了目标。大众集团以1083万的全球交付量,再次创下其年度销量历史新高。与2017年相比,大众集团2018年全球销量同比微增0.9%。其中,大众集团能够重登全球第一很大程度是因为中国市场的大力贡献,大众在华销量达到421万辆,占其全球总销量的比重接近四成,堪称以“一国之力”将大众推向了全球销售冠军的宝座。

  据统计,2018年,大众汽车品牌共向中国大陆及香港地区客户交付汽车311万辆,在汽车市场竞争如此激烈的前提下,大众迅速制定战略,推出多款新车型,强化布局细分市场,提升产品力,让大众汽车品牌继续成为中国客户的首选品牌。

  与大众一奶同胞的斯柯达汽车,在其全球最大的汽车销售市场的表现同样突出,共向中国客户交付汽车34.1万辆,与2017年的32.5万相比增长4.9%。

  奥迪作为豪华车的标杆品牌,于2018年的中国市场中再创历史新高,共售车型66.3万辆,较去年同期相比,增长了10.9%。由于中国市场对于本土生产的豪华车型奥迪A4L和奥迪A3的需求大幅增长。其中,奥迪A4L车型同比增长42.6%;奥迪A3车型销量同比增长12.7%。

  大众集团旗下的另一个豪华品牌-保时捷在我国市场销量同样出色,在2018年向中国大陆及香港地区客户交付汽车约80,100辆,同比增长12%。中国继续成为保时捷品牌最强劲的单一市场。

  “车到山前必有路,有路必有丰田车”这句文案从侧面表达了丰田品牌汽车遍布之广,从丰田全球化以来,几乎在细分市场的每一款车型都是有非常不错的销量,而作为主力的家庭轿车-卡罗拉的销量,更是遥遥领先。

  本年度卡罗拉总销量合计1181445辆,平均每小时卖出134.8辆,每分钟2.246辆,意味着约每26秒就能卖出去一辆!自1997年以来,丰田卡罗拉已经成为全球单一车型历史总销量第一,1966年推出以来,卡罗拉在世界范围内已经售出4700万辆左右。是全球单一车型销量的绝对王者。

  雷诺-日产-三菱联盟1月30日宣布,2018年三家公司合计销量达10756875辆汽车,就之前各大车企公布的成绩来看,在2017年摘得全球汽车集团销量桂冠的雷诺日产联盟此次滑至第三名。

  在2018年的11月19日,日本东京检察机构人员逮捕了兼任法国雷诺汽车公司董事长和日本三菱汽车公司董事长的卡洛斯·戈恩,原因是涉嫌连续多年谎报收入,在收入报告中填写的数额远少于实际所得。

  受此次事件的影响,不仅让联盟的销量下滑,同时还让各子公司的股票价格大幅度下跌,前不久,日产CEO西川广人也递交了辞呈,这对于联盟未来的发展或蒙上了一层阴影。

  2018年中,同比下滑的车企,最惨的要数福特汽车,8.9%的跌幅是前十名中下滑幅度最大的品牌,全年全球销量仅有573万辆。

  导致福特跌幅如此大的原因是出自中国市场,2018年,福特汽车在华销量为75.2万辆,较2017年销量同比大跌36.9%,其销量担当的长安福特,在2018年仅售41.7215万辆,几乎惨遭腰斩。多数产品处在产品周期末端、库存过高导致优惠加大、经销商利润下跌,都是导致长安福特销量近乎腰斩的原因。

  事情总是有悲有喜,值得庆贺的是,福特旗下的林肯品牌在华销量连续四年创下新高,2018年在华共售出55,315辆新车,较2017年的销量增长2.2%,其中12月份林肯更是创下2018年销量最高纪录。

  综上数据分析,全球的汽车行业正逐步停止飞速增长的局面,“寒冬”将是汽车发展的一个拐点,而各大车企目前需要做的是,耐心储存能量,等待“冬天”过后与各方势力的角逐。