连续四年负增长 2018年德国汽车市场年销量解析

  2018年是德国汽车市场相对动荡的一年,其中最大因素是新的世界统一轻型汽车测试程序(WLTP)实施,多家车企对旗下车型进行更新换代来应对更加严苛的检测标准,但仍然没有完全抵消负面影响,2018年销售情况不甚乐观,尤其是在下半年。

  2018年德国市场全年乘用车销量为3,435,778辆,同比降低0.2%,已连续4年停止增长。按地区销量排名来看,德国市场排名第四,仅次于中国、美国与日本。网通社为大家梳理了2018年德国市场全年销量表现,并呈现出德国前十名的车企与车型。

  首先来看一下2018年德国市场的总体趋势,根据德国联邦机动车管理局(KBA)公布数据显示,德国汽车市场2018年全年同比下降0.2%,累计销量为3,435,778辆。尽管经历更为严格的排放检测和柴油车限行措施,大众汽车集团仍然保持了本土市场销量冠军的地位。

  自德国联邦最高行政法院通过老旧柴油车禁行法案,以及相关监管机构引入标准更严格的排放测试以来,德国车企一直在排放压力中努力提高自己的销量。根据KBA的数据,德国市场汽油车占比62.4%,柴油车占比32.3%。柴油车占德国2018年新车注册量的比例从前年的38.8%下降至32.3%,汽油车的占比则从2017年的57.7%跃升至62.4%。

  此外,混合动力车(HV)销量为130,258辆(其中PHV销量为31,442辆),占比3.8%;纯电动车(EV)销量为36,062辆,占比1.0%。然而,在电动车需求增长的有利大环境下,特斯拉的德国销量较之上一年却暴跌了42.8%。

  从乘用车销量来看,德国“自主”品牌在本土市场中占据绝对地位,大众汽车品牌在受到排放门的影响后,销量依然稳定,以全年销量643,518辆的成绩牢居榜首,同比增长1.5%。而梅赛德斯与宝马也顶住新排放法规带来的影响,分别以319,163辆和265,051辆的销量位居第二和第三。

  但是奥迪在WLTP实施后,9月销量暴跌78%,2018年全年销量为255,323辆,同比降幅达到9.9%,但令人惊讶的是,尽管降幅很大但奥迪仍未掉出本土销量前五。而福特则得益于9月份的大幅度增长,相对于去年同比增长2.3%,市场份额占比为7.3%,相比去年有所提升。

  就单车型而言,大众集团也是当之无愧的王者,2018年大众汽车旗下车型首次包揽德国市场前四,第五名车型则被另一品牌奔驰占据。

  高尔夫在过去的44年中连续38年获得德国市场年度冠军,除去1980年(梅赛德斯W系列)与1946-1973年(甲壳虫)。作为多年的销量冠军,本次依旧蝉联销量榜第一并不令人吃惊。高尔夫在2018年共售出211,512辆,同比降低7%。这是在2011年来高尔夫最大降幅,但随着今年高尔夫电动版车型的更新,来适应德国市场对新能源车型的需求增长,以及特别版车型的上市,高尔夫在2019年的销量依旧可观。

  大众在2018年推出7座版本途观Allspace,新车型的推出助力途观在2018年全年售出74,749辆,同比增长4.6%,一跃成为德国本土市场的销量亚军。Polo则在2018年推出全新一代车型,全年共售出70,488辆,同比增长14.8%。大众帕萨特2018年全年销售70,007辆,同比降低3.3%。奔驰C级2018年全年累计销售62,784辆,同比降低8.5%。

  总结:目前德国市场现状为本土品牌份额远高于其他品牌,国内市场趋于饱和,销量不再增长,并且在豪华车市场拥有高市场份额,这是汽车市场进入成熟阶段的标志。而根据2018年的趋势来看,柴油车型销量减退,新能源车型需求增加,未来新能源车型将成为德国市场新的增长点。(图/文 网通社 余昶)

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